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El Ferrocarril Digital. Nº 6

Editorial

Las necesidades ferroviarias de Almería y las provincias orientales colindantes siguen en fase de redacción o de estudio, aunque ya vamos conociendo con cuentagotas algunos detalles que se van cerrando entre las administraciones implicadas y que nos permiten albergar unas mínimas esperanzas. La integración del ferrocarril en las ciudades de Almería y Granada van tomando cuerpo, para permitir la llegada de las tan esperadas líneas de Alta Velocidad y de Altas Prestaciones. En Almería, la estación parece que quedará ubicada en su lugar, con un soterramiento parcial y la recuperación del histórico edificio para uso ferroviario. Lo mismo ocurrirá en Granada, aunque en este caso con un grado de soterramiento mayor y con la intermodalidad con el metro ligero resuelta tras aprobar una modificación de trazado que ha costado nada menos que cinco años de confrontación política. Desde la puesta en progresivo funcionamiento de la línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga, el servicio por ferrocarril en Andalucía Oriental se acerca irremediablemente al abismo, si no lo había hecho ya antes. Los servicios actuales languidecen y no permiten al menos unos enlaces que puedan ofrecer al usuario la opción de utilizar los trenes de Alta Velocidad desde Antequera Santa Ana. Las mejoras en infraestructuras siguen a la espera de unos nuevos corredores, a los que cada capital espera incorporarse cuanto antes sin tener en cuenta la articulación de la propia Andalucía Oriental, verdadero talón de Aquiles de la planificación ferroviaria realizada. La incorporación en el PEIT de la línea Granada-Almería como de Altas Prestaciones, suplía parcialmente las necesidades de infraestructuras ferroviarias, que con el anterior Plan de Infraestructuras Ferroviarias dejaba completamente descarnadas. Pero ahora nos topamos con una nueva contradicción: según revela el Plan de Infraestructuras de la Junta de Andalucía para el periodo 2007-2013 (conocido como PISTA), en fase de alegaciones actualmente, el trayecto Granada-Almería se realizará en 90 minutos, frente a las dos horas actuales. ¿A esto se le llama Altas Prestaciones? Perdonen, pero me he perdido.

Nº 6 El Ferrocarril Digital en formato pdf



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